2021广州车展正在火热的进行着，而在大洋彼岸的美国，中断一年的洛杉矶车展（Los AngelesAuto Show）也宣布正式开幕，洛杉矶车展是北美地区的的第三大车展，排在底特律车展和纽约车展之后。首届洛杉矶车展于1907年举办，经过多年的发展，慢慢的变成了世界上最主要的国际车展之一。
一般情况下，洛杉矶车展在每年的11月召开，因此也被称为是“最后的盛宴”。不过因疫情原因2020年美国境内的纽约车展、底特律车展以及洛杉矶车展全部宣布取消。
在中断一年后，洛杉矶车展在2021年的11月19日正式对公众开放，此次车展可以说在疫情常态化下有着非凡的意义，接下来就让我带大家瞧瞧洛杉矶车展上那些重磅新车吧。
看车之前，先来聊聊洛杉矶（Los Angeles）这座城市，洛杉矶位于美国加利福尼亚州西南部，是美国第二大城市，也是美国西部最大的城市以及经济中心。
洛杉矶的汽车工业、电子工业、金融业及旅游业在其经济中占有主体地位，并且还是美国高速公路最发达的城市和全美拥有汽车最多的城市。
这是一款备受期待的新车！2022款保时捷718 Cayman GT4 RS 的动力搭载了来自911 GT3的4.0 升六缸发动机，北美版车型在发动机调校方面略有不同，上限功率为493马力，峰值扭矩为450牛·米。
保时捷为这款高性能中置引擎轿跑车配备了七速双离合变速器。Cayman GT4 RS 从0加速到100公里/小时仅需3.4秒（带PDK的GT4：3.9秒），最高时速315公里/小时
如果“常规”的718 Cayman GT4 RS 不足以满足您的口味，那么 Clubsport 肯定能够完全满足您对速度的需求。4.0 升的六缸发动机可产生500 马力，可在 6,000 rpm 时实现 465 牛·米的最大扭矩。
得益于新发动机的可用转速区间更宽，专业车手和业余车手都能更轻松地驾驶。标配的 7 速保时捷双离合传动系统（PDK system）用到全部 7 个挡位作为加速，所有挡位的传动比也更短。
同时，减震器技术经全面优化，保时捷稳定管理系统（PSM）专为赛车运动而设计，由此改善了车辆响应性和车身控制。以 911 GT3 R 为灵感的空气动力学设计确保了赛车的精确可控，即使在快速过弯时也能保持良好的平衡。
这款车轻盈的车身内拥有作为一辆赛车所需的所有安全设备。Cayman GT4 RS Clubsport 售价更是达到了229,000美元（约合146万元人民币）。
然而，凭借中置发动机汽车的平衡性和 GT3 Cup的动力，可以说这是一辆令人生畏的速度机器。
保时捷的全电动车型终于获得了广受欢迎的GTS和Sport Turismo车身风格。后者基本上与Cross Turismo的旅行车车身相同，但没有塑料覆层和更高的离地间隙——Sport Turismo的行驶高度与轿车相同，重心较低。
与其他GTS保时捷车型一样，Taycan GTS车型带来了增强的造型和性能、独特的悬架调校和更炸裂的排气声浪，这是一款电动车所以通过电脑模拟由音响发出，官方介绍经过调校后“对于旁观者和乘客来说都更深、更响亮。”
洛杉矶首发亮相（为啥不在中国？因为咱们爱加价）——2022款雷克萨斯LX)600
雷克萨斯全新LX正式亮相，新车基于丰田TNGA-F平台打造，延续非承载车身形式，并采用全新的动力总成配备和新的命名方式。并提供两种版本，其中LX Ultra Luxury将成为LX系列的顶配车型，采用4座配置，关切后排乘客的空间及其体验，竞争对手锁定路虎长轴距版揽胜)或梅赛德斯-迈巴赫GLS600。而LX F SPORT则是LX系列有史以来的第一款F SPORT车型，采用了独特的设计风格和操控性能。
雷克萨斯LX被誉为该品牌的“终极运动型多功能旗舰车”，采用了进化设计，带有突出的雷克萨斯纺锤体式大型进气格栅，由七根中间空心的镀铬横杆组成，以改善发动机的冷却功能。
设计师还为该车型配备了更大的侧进气口和更纤细的前大灯，其中配备了三维日间行车灯。
动力方面搭载的是3.5 升双涡轮增压 V6 发动机，最大输出功率为415马力，峰值扭矩649 牛·米。比老款发动机提升了26 马力和103 牛·米。发动机匹配的是全新的十速自动变速器，它取代了之前的八速变速箱，以实现“平稳启动和强大的低速越野驾驶性能”。
另外，非承载式的车身形式依旧得以保留，同时新车还优化了前后悬架，采用AHC主动高度控制和AVC自适应可变功能，以确保兼顾公路和越野环境的驾驶
全新一代揽胜基于全新MLA-FLEX架构所打造。除了标准轴距版还将会有长轴距版，当然，厂家还会推出更加奢华的SV版本。至于动力部分，目前已经得知新车将提供汽油、柴油、插电式混动三种动力，在2024年时将会推出纯电车型。目前英国市场的售价为9.44万英镑（约合83万人民币）。
尺寸方面，新一代揽胜将同时推出长轴距版和标准轴距版，长宽高分别为：标准轴距版5052×2047×1870mm，轴距2997mm；长轴距版5252×2047×1870mm，轴距3197mm。体型比现款车型略大一些。
动力方面，将提供3.0T直列六缸双增压发动机和48V电机匹配的P360（上限功率360马力/峰值扭矩500牛·米）和P400（最大功率400马力/峰值扭矩550牛·米）两款车型。
顶配车型是搭载4.4T双涡轮增压V8发动机的P530车型，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米。传动方面，均匹配8速自动变速箱和一套四驱系统。
加速表现方面，标准轴距版P360的0-100km/h加速为6.3秒，而顶配的标准轴距版P530仅需4.6秒（长轴距版为4.7秒）。
日产旗下首款纯电动跨界SUV车型Ariya在洛杉矶车展上宣布正式开启预售，新车共推出4款车型，起售价47000美元（约合30万元人民币）。
去年夏天官方宣布，Ariya预计将于2021年中期在日本上市，然后在今年晚些时候在美国和加拿大上市。但因为芯片短缺这款车的生产被推迟了，北美客户预计要到2022年初秋才会收到新车。
这款车拥有闪亮的金色车漆和黑色车顶，据了解，这将是提供的六种双拼配色的方案之一。根据官方发布的信息数据显示，这款新车标配87kWh电池、快充接口，前驱版车型的纯电续航能力为483km，四驱版车型的纯电续航能力约为426km。
日产Ariya还标配了19英寸轮圈、全LED大灯、贯穿式LED尾灯、加热后视镜以及发光的日产标志，在车内配备了标准的皮革包裹的方向盘和照明系统。
2023款的丰田bZ4X是一款很重要的汽车，因为它是这家热衷于混合动力的日本制造商生产的第一款纯电动汽车。当然速度和性能在这辆车的开发中不是第一先考虑的。
该车采用基于e-TNGA打造的纯电专属平台，定位中型SUV，WLTP标准续航能力为500km。据悉，新车未来将引入中国市场销售。
丰田bZ4X量产版的外观，几乎完全参照了概念车的设计，同时它与斯巴鲁SOLTERRA的设计极为相似。动力方面，新车提供两驱版本以及四驱版本可选，其中两驱版本搭载的是前置单电机，上限功率150kW，匹配的是容量为71,4kWh的电池组，EPA续航能力为402km。四驱版本搭载的是前后双电机，单个电机的上限功率均为80kW，综合上限功率160kW，匹配的是72.8kWh的电池组。
前轮驱动版车型在WLTC工况下拥有将近500km的续航能力，直流快充模式下支持150kW功率，30分钟可充满至80%。
据了解，今后在中国市场投放的bZ4X搭载了与CATL宁德时代共同开发的电池包，并在丰田专属生产线进行生产。我们估计在北美市场，这款车的定价或将在37,000 美元至42,000 美元(23-26万块钱)之间。
丰田和斯巴鲁再次共享平台的产物，这次是电动跨界车，而不是跑车（如 GR86 和 BRZ）。2023 款斯巴鲁 Solterra 基于丰田bZ4X打造而来。
定位为五座SUV，采用容量为71.4kWh的锂离子电池组，续航里程可达285英里（460公里），综合输出功率可达215马力（160千瓦）。
另外，斯巴鲁也其首款电动汽车中加入了一些越野能力。所以这款跨界车拥有 “StarDrive”动力传输控制、X 模式牵引力管理和 8.3 英寸的离地间隙。斯巴鲁尚未公布这款车的定价，有望于2022年中期上市发售。
Integra是讴歌旗下的入门级车型，是基于本田思域的基础上打造而来。众所周知，讴歌是本田旗下的豪华品牌，所以Integra也可看成是思域豪华版。
新车四门轿跑车造型设计，尾部掀背造型十分流畅，动力方面将搭载1.5T发动机，传动系统匹配手动变速箱，未来或将推出2.0T版本，这款车在美国市场的售价为3万美元（约合19万元人民币）。
关于这个车名倒是点有历史，Integra曾经是本田推出的一款紧凑级轿跑车型，于1985年问世，当年凭借性能小红头发动机和TYPE R车型一炮而红，令无数JDM粉丝为之着迷。
在原型车亮相了近两年之后，Fisker Ocean的量产版车型终于来了，Fisker推出的这款电动跨界车被很多人认为是特斯拉ModelY迄今为止最强大的对手。
Fisker计划推出四款车型，以及14种颜色选择，从基础版到运动版，起售价为37500美元（约合23.9万元人民币），这一个数字是未计算任何地方补贴的原始售价。
运动版车型的上限功率为275马力，使用CATL提供的锂离子磷酸盐电池，单次充电的续航能力估计为250英里（约合402公里）。
据悉，Fisker目前有两个汽车项目正在研究中。其中，Fisker Ocean SUV将由欧洲的汽车合同制造商Magna Steyr进行组装。该车计划于2022年11月开始生产，2022年底将在欧洲和美国开始交付，计划在2023年达到每月5000辆的产能。中国客户的交付时间预计将在2023年开始。
现代SEVEN概念车基于现代的电动模块化平台E-GMP打造，官方表示其目标是续航里程超过300英里（483公里），充电功率为350kW，这可以让其在短短的20分钟时间内将电量从10%充至80%。
现代SEVEN概念车拥有3.2米的超长轴距，可提供相当宽裕的车内乘坐空间，提供了7座座椅布局。
作为概念车，新车取消了传统车辆上的固定式座椅，取而代之的是一排L型沙发和多组可旋转的座椅，犹如曾经的那种美式加长车。
此外，座舱内还设计了“Universal Island”控制台，集成了多台家用电器，例如迷你型冰箱、储放鞋子的鞋柜，车顶则采用了全景式OLED屏幕，能够作为显示设备，还可作为氛围灯为车内带来别样情调。不过，这些前卫的设计大概率不会全部应用于量产车型上。
起亚进行了Concept EV9基于现代起亚 E-GMP 模块化平台的扩展版本，该平台专为电动汽车设计。
外观具有独特的两卷式轮廓，带有长而水平的发动机罩、平顶和低角度挡风玻璃。外板的表面干净简约。A柱和C柱均涂有黑漆，与玻璃形成一个单一的造型元素，从而创造出浮动屋顶的效果。
起亚Concept EV9的长宽高分别为4930、2055和1790毫米，轴距为3100毫米，这款车配备两个电动机，新车的续航能力可达300英里（483公里），并且使用350kW (800V) 充电器时，从10%充到80%只需30分钟。虽然整车质量超过2吨、但官方宣布从静止到加速到100 公里/小时仅为5秒。
车展上起亚正式对外发布了全新SPORTAGE Hybrid车型。新车外观采用名为“Opposites United”的全新设计理念，与汽油版车型一致。新车前脸大尺寸的格栅贯穿左右，C字形LED日间行车灯和大灯的组合具有相当的辨识度。
内饰方面，采用了与汽油车型几乎所有相同的样式。中控台配备12.3英寸触摸屏，标配无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。触摸屏与相应的 12.3 英寸数字仪表盘相连。Sportage Hybrid 还提供无线充电和Harman-Kardon 音响系统。
动力方面，配备1.6升涡轮增压发动机，搭配1.5千瓦时锂离子电池组和44千瓦电动机。系统总输出达到令人印象非常深刻的226马力（166千瓦），比基本汽油模型的187马力（138千瓦）有了巨大的改进，燃油经济性被列为每加仑39英里。这款混合动力起亚还可以牵引2,000磅（907公斤）。
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